歼-36地面照曝光，首次对全球展露巨大机头，雷达口径超过一米五_设计_照片_系统

真是厉害！最新曝光的歼-36战机地面照片让全球军事观察家眼前一亮。

照片清晰地显示，该机采用了并列双座设计，座舱内配备了两具平视显示器。机头的尺寸，异常地庞大，经测算雷达孔径，达到1.52米创下了现役战机的纪录。机体表面的涂层，呈现出独特的波纹，其隐身性能相较于五代机，有了明显的提升。

有观点认为，这种设计，较为明显地，印证了六代机“率先发现敌人”“抢先向敌人开火”的作战理念。

照片中可见机腹主弹舱采用创新式的四门设计，这种设计，比F22多出了两组挂载点。在翼根处，新增的保形油箱，使得航程突破了4000公里，相比歼20提升了30%。

超大雷达口径，这意味着探测距离会成倍地增长，不过散热系统的负荷也会同步地增加。双平显的设计，保留了传统的操作习惯，并且与头盔显示器一起，构成了双重保险，从而避免了因单一系统出现故障而影响到作战。

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注意到了吗？机头两侧的菱形窗口，很有可能是新型的光电传感器。这种布局，能够让飞行员在电子战的环境当中，保持态势的感知，相较于单纯地依赖雷达而言，更加可靠。

对比国际现役主力机型，歼36的雷达孔径，比F35大约2.3倍较苏57宽，约1.8倍；机体长度达23.5米超越F22的18.9米。复合材料使用比例达45%，比歼20高，约12个百分点。前缘机动襟翼，采用仿生学设计，大幅度提升了低速操控性。

分析指出，超规格机体，能够带来载弹量方面的优势，不过其转弯半径，也会相应地增大。这就需要飞行员，去改变传统的空战思维，并且更加依赖，超视距的作战能力。

看这个起落架！双轮前起落架结构，以及加强型支柱，明显为舰载改装预留了空间。甲板调度轨道灯的反射光，在照片的右下角，隐约可见，这表明已经进行过舰载适应性测试。

并列双座，利于长航时任务的轮换，不过却增加了正面雷达的反射面积。解决方案为，在座舱间加装吸波隔板，此做法从座舱盖中部的金属框架便可得以佐证。

有个细节，值得细细玩味——机翼折叠线，比常规位置靠外了大概15%，这样一来，在折叠之后，便能够节省出更多的甲板空间。当联想到003型航母的升降机尺寸时，其适配性也就不言而喻了。

武器舱采用“三明治”结构设计，中层为导弹转运轨道，下层是无人机弹射滑轨。照片左侧地面，可见六边形维护口盖，与歼20的矩形口盖，完全不同。发动机尾喷口呈锯齿状收敛，其红外特征，较WS15降低约40%。

有观点分析，巨大的雷达所带来的电力需求，迫使对供电系统进行改进。在照片中，机背处的那个突起物，疑似为新型的辅助动力单元，其体积比传统的APU大了50%左右。

注意到蒙皮接缝处的金色涂层了吗？那是新近研制出来的纳米级导电密封胶，它既能够保证隐身性能，又把大尺寸蒙板的热胀冷缩问题给解决了。这种材料首次在实机上应用，就实现了5.6米的连续无缝拼接。

双座布局，轻松愉快地增加了1.2吨空重。不过呢借助机翼融合体设计，巧妙地弥补了气动方面的损失。风洞数据显示，这种构型呀，在跨音速阶段，其升阻比，竟然还提升了8%。

看这张特写！座舱盖边缘的微型摄像头阵列，配合机头两侧的分布式孔径系统，轻松愉快地、顺利地实现360度无死角观察。此设计相较于F35的六镜头系统，多出来了2个冗余通道，更加简洁明快。

当雷达探测距离突破1000公里，传统预警机还有存在必要吗？巨大机头带来的机动性下降，会不会被超远程导弹的优势抵消？您更看好哪种六代机发展路线？

发布于：北京市